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此外，关西机场公司力争在一周内恢复因大面积被淹造成停电及设施受损的第一航站楼的使用。但是联络桥的道路仅限使用未受损部分，铁路的修复或将到10月上旬。目前的状况是很难尽快确保充分的交通。报道还提到，大阪机场周边10个市组成的“大阪国际机场周边城市对策协议会”7日在兵库县伊丹市召开会议，就接受关西机场提出的增加航班请求进行了协商。虽对于大阪府知事松井一郎提出的增加早晚各一小时的使用时间表示为难，但就每天最多接纳增加16个国内航班达成了一致。对于国际航班的接纳也表现出积极的态度。
爱立信执行副总裁Fredrik Jejdling表示：“到2020年5G兼容设备的量将会起来，5G的应用也将得以规模化。现在的问题不是我们要不要，而是我们能多快地转化5G的应用场景，使用户和企业受益。”作为引领5G发展的中国，爱立信称今年年底前，中国将有超过1300万人签署5G移动网络协议。美国的韦里孙和英国的沃达丰也都已经局部启动了5G网络。
谷歌（GOOG）正在启动“地方实验项目”（Local experiment Project），该项目旨在为全球数十家新的地方新闻网站提供资金。麦当劳（MCD）逾3亿美元收购一科技公司，为20年来最大收购，以继续将其在美国的业务推向数字时代。
责任编辑：郭建据中国之声《新闻纵横》报道：本月19号，贵州铜仁市和美国超级高铁公司（HTT）共同签署了《超级高铁体验线项目合作框架协议》。双方将在铜仁共同建设中国第一条商业真空管道超级高铁线路。该项目推出后，有部分网友发出疑问，铜仁的地质条件是否适合超级高铁建设？有人质疑作为欠发达地区，铜仁是在挥霍财政资金，搞政绩工程，甚至扬言该项目将会大幅增加老百姓的负担。针对质疑声，21号，铜仁市相关部门负责人接受中国之声记者专访，回应质疑。
“30秒便销售一空！”“1分钟卖了6.5亿！”今年6月以来，各地区的地方债销售不断刷新纪录，投资者的热情让地方债在这个夏天成了“香饽饽”。据统计，2019年6月地方债发行规模达约9000亿元，为近3年内最高单月规模。这一边发债的规模创下新高，那一边投资者热情不减，有业内人士表示，地方债的收益率高于国债、风险低，是众多资产中确定性较强的一个投资渠道，受到个人和机构投资者的追捧也在意料之中。
中国高铁很牛了，为什么还要做超级高铁？超级高铁的概念最早是由美国SpaceX公司创始人、特斯拉公司CEO埃隆·马斯克提出的。根据马斯克的构想，列车可在无轮轨阻力、低空气阻力和低噪声模式下高速运行，时速可达600至1200千米，具有超高速、低能耗、噪声小、安全性能高的特点。真空管道超级高铁和目前中国运营的高铁究竟有什么区别？参与该项目谈判的铜仁市工业和信息化委员会副主任周复宗解释：“这个项目有几大块，第一个是真空管道，第二个是机车。很多人认为中国高铁在全世界都很牛了，为什么还要做这个项目呢？这个高铁和我们通常理解的高铁是不一样的，是完全不同的技术，通常的高铁是有轨的、有轨道的，是靠电力驱动的，是在正常的大气压下运行。但是真空管道超级高铁不是这种原理，它是在真空环境下用磁悬浮的技术来驱动列车行进。”
