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9月4日，中铝集团成功发行了5+N期境外永续债券7.5亿美元，最终实现约9倍的超额认购倍数。截至2019年6月底，公司共获得综合授信额度5894亿元，未使用授信余额2362亿元。中铝集团官网显示，9月3日，中铝集团党组成员、总会计师叶国华到访国家开发银行，与国家开发银行党委委员、副行长张旭光举行会谈。叶国华表示，希望国家开发银行对双方合作的重点项目加大支持力度，尽快盘活存量，促进互利共赢。

同日，一位上海基金公司的高管表示，在固收领域投资，银行传统上占优势，随着银行子公司的成立，这部分业务未来可能大部分回归由理财子公司运营，这方面基金公司不具备竞争优势，所以该基金公司把未来发展重点放在权益投资上。据介绍，该公司发展战略定位在互联网业务和养老金业务，希望为未来竞争打好基础。

美国如此肆意打压中国企业，是赤裸裸的贸易霸凌。美国动辄指责中国，给中国扣一些不实之词，如“美在华企业遇到不平等待遇”“中国政府对企业行政干预太多”“中国设置贸易壁垒”等，实际上美国应该好好检视一下自己的霸道行径。美国标榜贸易公平，实则借用“公平”的名义不断践踏贸易的公平性。美国标榜自己是自由市场，表面上推崇自由贸易，如今的做法却与全球自由贸易越来越背道而驰，并将贸易工具发挥到极致，作为不断打压其他国家和企业的手段。

多式联运进入大提速阶段2016年12月，交通运输部等18部门联合印发《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（以下简称《通知》），这也是我国第一个多式联运纲领性文件。自此，我国多式联运进入大提速发展阶段。据交通运输部运输服务司副司长王绣春在日前召开的第六届中国多式联运合作与发展大会上介绍，2017年，全国规模以上的港口完成集装箱铁水联运380万TEU（twentyfoot equivalent unit的缩写，标准箱，系集装箱运量统计单位），铁水联运进入快速增长期，公铁联运势头良好，中欧班列呈现爆发式增长，陆空联运进入积极探索。两批国家多式联运示范工程，共有46个项目入选。截至今年上半年，两批示范工程企业累计开通示范线路247条，参与联运的企业超过千余家，完成集装箱多式联运量约187万TEU，与公路运输相比，降低社会物流成本超过50亿元，降低能耗约75万吨标准煤。

不过，有大型基金公司负责人向21世纪经济报道记者表示，对此完全不担心。“在投资上，10年前，公募基金肯定做不过银行，但是现在公募基金一定做得过银行。只要大家的标准一样，好的公募基金绝对比银行理财子公司做得好。”上海某老牌基金公司的高管则表示，理财子公司可能分流基金公司固收类的委外业务，但权益类投资是理财子公司弱项，该基金公司把主动管理的权益类产品作为其核心竞争力。

香港《明报》的报道也曾阐明，华为的进驻，是东莞“腾笼换鸟”的成功例子，此前东莞“老板跑路”事件虽层出不穷，但新加入的高端企业比比皆是。饱受民工荒之苦的东莞市，在2014年9月启动了“机器换人”项目以提高产品质量和降低用工成本，事实证明也确实起到了应有的成效。