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这两艘船的负责人承认抽取油污水排入长江。“搞船运两年多了，油污水都是自己抽到江里去，不然积多了咋弄？”多位业内人士表示，长江船舶污染物的收集、处理尚处于起步阶段。交通运输部长江航务管理局数据显示，截至2019年上半年，长江干线共有船舶污染物接收企业185家，污染物接收船舶仅226艘；长江干线常年航行的船舶有10万艘左右，相当于平均每艘接收船舶要服务400多艘船。

需要指出的是，在今年上半年业绩亏损的9股中，除了ST厦华、ST慧业之外，剩余7股今年一季报业绩就不理想，在报告期内实现净利均为负值。4股遇摘帽难尴尬在2016年、2017年两连亏，2018年扭亏的32股中，除去上述已实现摘帽的28股，剩余*ST地矿、*ST东南、*ST东电、*ST凡谷4股至今仍未摘帽。在上述4股中，*ST东电、*ST地矿2股预计今年上半年净利亏损。

中国的转型正处在“一脚门里，一脚门外，重心在外”状态报告指出，未来，中国城镇化率将持续增长，预计到2035年，中国城镇化比例将达到70%以上，更多的人口将从个体迁移转向家庭迁移。报告同时提醒，伴随老龄化时代的到来，对公共支出提出巨大需求，应当警惕可能出现的风险。如何看待这种风险？

一年内“卖子”交易额超12亿靠政府实现扭亏，正在“断奶”的曙光股份明显造血能力不足，流动负债承压。财报显示，今年上半年曙光股份经营活动产生的现金流净额为-5970.75万元，同比减少128.7%。对于该数据减少原因，曙光股份表示主要系销售商品、提高劳务收到的现金较同期减少所致。

两方面拆解现存风险从《2018年度股票质押回购风险分析报告》来看，虽然股票质押风险总体影响可控，但是沪深交易所仍然是政策先行，积极优化制度安排，拆解现存风险。此次沪深交易所发布的《关于股票质押式回购交易相关事项的通知》从优化存量延期和给予新增交易特别安排两个方面出发，积极支持相关各方纾困措施落地。

在另一位基金公司人士看来，暂停申购的资管产品重新打开申购也有可能是资管产品规模下降之后的应对之举。即使市场将绩优基金放开申购或是大额申购解读为低位布局的信号，也不一定代表基金公司择时一定判断准确。多只基金放开大额申购不仅东证资管，多家基金公司近日也发布放开部分基金大额申购业务。